Ford Escort RS1800 – 1981 – Gr. 4 – Gerard Stacey
Heute: Gerard Stacey/Eva Smets, NiederlandeDieser Ford Escort war seit vielen Jahren mit den Piloten Biesheuvel und van Haren in den Niederlanden und Belgien unterwegs, ehe ihn Gerard Stacey im Frühjahr 2014 übernahm und in den Rothmans-Farben von 1981 lackierte. Für die Saison 2023 lackierte er sogar den Innenraum um in matt-schwarz, genauso, wie er damals […]
Toyota Celica TwinCam Turbo – 1986 -Gr. B – Gerd Dicks
Heute: Gerd Dicks/Dani Portela, Deutschland/SpanienNach dem Ende von Toyotas Formel-1-Engagement verließ Gerd Dicks TMG (früher TTE), machte sich am Niederrhein selbständig, und baut dort nach wie vor Rennmotoren. Als stolzer Besitzer der originalen Toyota Celica die Lars-Eric Thorph bei der Rallye Hongkong-Peking von 1986 und jeder Menge Teile dazu entschied er in der Langeweile der […]
Opel Astra GSi 16V – 1995 – Gr. A – Frans Verbaas
Heute: Frans Verbaas/Carina Berkhof, NiederlandeFrans Verbaas baute diesen Opel Astra 1996 mit Teilen von Opel Spanien, Sydney Meeke, Vauxhall Sport und Brian Ashwood. Es handelt sich um ein vollwertiges Werksfahrzeug mit einem Swindon-Motor und einem X-trac-Getriebe. Er war außerdem niederländischer Rallye-Sprintmeister in den Jahren 1998, 1999, 2000 und 2001. Für 2023 wurde der Astra vollständig […]
BMW 635 CSI – 1985 – Gr. A – Claus-Peter Wehner
Heute: Claus-Peter Wehner/Sabrina Moll, DeutschlandClaus-Peter fuhr schon vor 2015 regelmäßig mit einem 635 CSI bei Slowly Sideways mit, das Auto war aber recht unzuverlässig. Dann bot sich Ende 2014 die Chance einen anderen 635 CSI zu kaufen, der schon auf der Rundstrecke im Wettbewerb gefahren wurde. Claus-Peter baute diesen dann in eine Kopie des BMW […]
Ford Escort RS WRC – 1997 – WRC – David Bonning
Heute: David Bonning/Paul Sandford, GroßbritannienDieser Ford Escort RS WRC wurde auf einer neuen Karosse aufgebaut mit einer Menge Gruppe A-Teile, die zur Verfügung standen. David entschied diesem Ford die Repsol Lackierung von Carlos Sainz aus dem Jahre 1997 zu geben. Gestern: Carlos Sainz/Luis Moya, Rallye Monte Carlo 1997Nach zwei Jahren bei Subaru wechselte Carlos Sainz […]
Peugeot 505 GR – 1981 – Christopher Beiling – Original
Heute: Christopher Beiling/Merle Willems, DeutschlandLudwig Biewen konnte diesen 505 GR aus dem Bestand von Peugeot Deutschland übernehmen als diese Firma in den Stellantis Konzern integrierte und die Zentrale in Köln aufgelöst wurde. Dann war natürlich eine Restauration fällig das Auto wieder fahrbereit zu machen. Beim Eifel Rallye Festival wird ihn Christopher Beiling und Merle Willems […]
Audi Quattro S2 – 1993 – Gr. A – Leon Nuvelstijn
Heute: Leon Nuvelstijn/Rick Timmermann, NiederlandeWeil die vier echten von Schmidt Motorsport (SMS) gebauten Audi Quattro S2 als verschollen galten, entschloss er sich Leon Nuvelstijn, eines der SMS-Autos aus einem Rundstrecken-S2 nachzubauen. Gestern: Sepp Haider/Klaus Wendel, Rallye Australien 1993Eigentlich kam der Audi Quattro S2 dank Ford zustande. Konrad Schmidt und seiner Firma SMS ging es darum, […]
Audi 200 Quattro – 1988 – Gr. A – Michael Weber
Heute: Michael Weber/Anica Heerklotz, DeutschlandIm Jahre 2019 übernahm Michael Weber den Audi 200 Quattro von Jens Huth. Michael Weber: „Das für uns schönste 200er Modell war der „Gemini“. Ein Kindheitstraum der mit etwas Glück und Zufall umgesetzt werden konnte.“ Der Audi wurde von Jens und Jörg Huth in vielen Stunden Arbeit und mit viel Liebe […]
Renault 5 Turbo – 1984 – Gr. B – Christian Klein
Heute: Christian Klein/Valerie Klein, Frankreich/Belgien Christian Klein hat diesen R5 Turbo 2013 gekauft, als er noch in der Konfiguration der französischen Rallye-Gruppe F war, aber seit Jahren nicht mehr gefahren wurde und sich obendrein noch in keinem guten Zustand befand. Er hat ihn von der nackten Karosserie aus komplett neu aufgebaut, um ihn wieder in […]
Lancia Delta Integrale 16V – 1989 – Gr. A
Heute: Frank Unger/Thorsten Scheffner, DeutschlandDieser Lancia wurde 1987 von Lancia Schweden als Rallyeauto aufgebaut und ist dort viele Jahre in der Gruppe N eingesetzt worden. Danach kam das Auto nach Deutschland, wurde bei diversen Rallyes gefahren und 2009 von Thorsten Scheffner gekauft und danach über 6 Jahre mit originalen Abarth Teilen zum Gruppe A-Nachbau des […]