Heute: Leon Nuvelstijn/Rick Timmermann, Niederlande
Weil die vier echten von Schmidt Motorsport (SMS) gebauten Audi Quattro S2 als verschollen galten, entschloss er sich Leon Nuvelstijn, eines der SMS-Autos aus einem Rundstrecken-S2 nachzubauen.

Gestern: Sepp Haider/Klaus Wendel, Rallye Australien 1993
Eigentlich kam der Audi Quattro S2 dank Ford zustande. Konrad Schmidt und seiner Firma SMS ging es darum, offizielles Werksteam von Ford zu werden. Zunächst einmal baute SMS diesen Audi. Der S2 wurde 1993 bei den WM-Läufen in Schweden, Neuseeland und Australien eingesetzt, um ein Team zu bilden und Erfahrungen zu sammeln. 1994 wollte SMS dann mit dem Escort weiter auffallen. Sepp Haider wurde mit dem S2 in Schweden Siebter und in Australien Fünfter, der große Ford-Auftrag ging aber dann doch an Malcolm Wilson und M-Sport.

Today: Leon Nuvelstijn/Rick Timmermann, Netherland
As all four original cars built by Schmidt Motorsport (SMS) seemed to have disappeared, Leon Nuvelstijn decided to convert a circuit racing S2 into a copy of one of the red and silver SMS cars.

Yesterday: Sepp Haider/Klaus Wendel, Rally Australia 1993
The real reason why Konrad Schmidt and his company, SMS, started the Audi S2 project was down to Ford. Schmidt wanted to improve his chances of becoming the official works team for the Blue Oval by entering the S2 on the WRC rounds in Sweden, New Zealand and Australia in 1993. His idea was to build up a team and gain experience before entering an Escort RS Cosworth in 1994 where he wanted to show good results. Although Sepp Haider finished seventh overall in Sweden and fifth overall in Australia at the wheel of the Audi, it was Malcolm Wilson and his company M-Sport who later got the Ford deal.

Aujourd’hui : Leon Nuvelstijn/Rick Timmermann, Hollande
Comme les quatre voitures originales semblaient avoir disparu, Leon Nuvelstijn a décidé de construire sur la base d’une S2 de circuit une copie de l’une des voitures du Schmidt Motorsport (SMS).

 

Hier : Sepp Haider/Klaus Wendel, Rallye d’australie, 1993
En fait, l’Audi S2 est née grâce à Ford. Schmidt voulait améliorer ses chances de devenir l’équipe officielle d’usine de la marque à l’Ovale Bleu en engageant des S2 sur la manche suèdoise du WRC, la Nouvelle-Zélande et l’Australie en 1993. Son idée était de construire une équipe et d’acquérir de l’expérience avant d’engager des Escort Cosworth en 1994 où ils voulaient montrer de bons résultats. Bien que Sepp Haider ait terminé septième du classement général en Suède et au cinquième rang en Australie au volant de l’Audi, c’est Malcolm Wilson, qui plus tard, a obtenu l’accord de Ford.