Porsche 911 S – 1970 – Gr. 4 – Florian Feustel – Original

Heute: Florian Feustel/Natalie Solbach-Schmidt, Deutschland Florian Feustel ist seit 2016 mit der Firma Raceline Feustel in der Schweiz ansässig und spezialisiert auf die Restauration hochwertiger Porsche Rennwagen. Da ist es kein Wunder, das der Ake Andersson 911 S der 1970er Rallye Monte-Carlo bei ihm in guten Händen war und heute wieder perfekt dasteht. Gestern: Ake […]

Peugeot 404 – 1966 – Gr. 1 – Donald Bramer

Heute: Donald Bramer/Kerkvliet Maarten, NiederlandeDieser Peugeot 404 wurde bereits in seiner Anfangszeit nach Rallye-Spezifikationen und in Safari-Rallye-Lackierung gebaut. Er wurde lange Zeit im Trockenen gelagert, so dass eine Restauration nicht notwendig war. Sein Motor ist derselbe wie bei der Safari-Rallye 1967 mit dem originalen 4-Gang-Getriebe. Er hat heute noch Trommelbremsen, so wie sie bei den […]

Ford RS200 Evo2 – 1986 – Gr. S – John Wheeler – Original

Heute: John Wheeler/Hans-Ake Söderqvist, Großbritannien/SchwedenJohn Wheeler ist der geistige Vater des RS200. Von 1984 bis 1986 fungierte er als Chefingenieur von Ford Motorsport und war somit verantwortlich für die Konstruktion und Entwicklung des RS200 in der Rallye- und Straßenversion. Im Frühjahr 1986 waren die Pläne für die geplante Gruppe-S-Evolution des RS200 schon weit fortgeschritten, als […]

Ford RS 200 Evo – 1988 – Gr.B – Ross Ahlgren

Heute: Ross Ahlgren/Alistair Ashworth, GroßbritannienRoss Ahlgren behauptet von sich selbst, dass in seinen Adern Benzin fließt. Er beschäftigte sich schon immer gerne mit Autos, Motorrädern und Hubschraubern, aber die Gruppe B ist seine wahre Leidenschaft. Er besitzt heute zwei Ford RS200, einmal Chassis 077 als Evolutionsmodell und einen stark umgebauten Aphalt-Rennwagen-RS200. Sein Beifahrer Ali Ashworth […]

Opel Ascona A – 1973 – Gr. 2 – Herbert Heimrich

Heute: Herbert Heimrich, DeutschlandHerbert Heimrich sah Ende Februar 1973 an einem Samstag in der Nacht Walter Röhrl auf einer Sonderprüfung der Rallye Rüsselsheim fahren und war so beeindruckt, dass er wusste, so einen Ascona muss ich auch mal haben. Doch das sollte dauern… Erst 1997 wurde ein Basis-Ascona gekauft und dieser musste bis zum Jahr […]

Lancia Stratos – 1976 – Gr.4 – Claus Aulenbacher

Heute: Claus Aulenbacher/Andreas Mirow, Deutschland Dieser Lancia wurde aus einem der wenigen originalen Stratos-Straßenautos die damals gebaut wurden, zu einer perfekten Kopie der Werkswagen von 1976 umgebaut. Lediglich die Fahrgastzelle ist heute verstärkt und viel sicherer als damals. Auch ist dieser Stratos einer der ganz wenigen die heute wieder von einem 4-Ventilmotor angetrieben werden weil […]

Opel Ascona A – 1973 – Gr. 4 – Frank Höhner

Heute: Frank Höhner/Michael Stoffel, DeutschlandDieser Wagen wurde im Mai 2023 zusammen mit einem weiteren Hainbach-Ascona gekauft und diente als Ersatzkarosserie, die lackiert mit Überrollkäfig in der Ecke stand. Da alle speziellen Komponenten des fertigen Hainbach-Asconas noch doppelt im Regal lagen, war es recht leicht diesen Wagen zu komplettieren. Als Motor dient jetzt ein 1.9-Liter von […]

Ford Escort RS1800 – 1981 – Gr. 4 – Mike Stacey

Heute: Mike Stacey/Dennis Oerlemans, NiederlandeDie Familie Stacey hatte mit einem Ford Escort nicht genug, schließlich gab es ja neben Vater Gerard auch noch den Sohn Mike. Um den perfekten Paarlauf zu zelebrieren, bauten sie kurzerhand einen zweiten Rothmans-Escort auf. Sollten Sie auf den Demonstrationsstrecken also zwei dieser Escort quer an sich vorbeifliegen sehen, ist dies […]

Ford Escort RS1600 – 1971 – Gr. 2 – Tanja Zingelmann.

Heute: Tanja Zingelmann-Hartjen/Corbian Zingelmann, DeutschlandDieser Ford Escort fuhr ursprünglich in Griechenland als Rundstreckenauto, kam dann nach Deutschland, wo ihn Jonas Bellinger zum Rallyeauto umbaute und Tanja Zingelmann ihn übernahm. Tanja ist kein Neuling im Rallyesport. Sie fährt schon seit 1986 überwiegend mit VW Golf, gewann 1992 sogar die Stormann Rallye und 1997 die Hamburger Meisterschaft. […]

Peugeot 205T16 – 1985/6 – Gr. B – Original – Ludwig Biewen

Heute: Ludwig Biewen/Janine Frisch , DeutschlandDieser Peugeot 205 T16 blieb nach 1985 viele Jahre bei Peugeot Deutschland in Saarbrücken und später mit dem Umzug der Firma und Zusammenlegung mit Citroen in Köln. Er wurde öfters in der Öffentlichkeit ausgestellt. Bei Peugeot sah man sich aber nicht in der Lage ihn fahrfertig zu präparieren und verkaufte […]