Toyota Corolla – 1974 – Gr. 2 – Dieter Walterscheid

Heute: Dieter Walterscheid, Deutschland Diese Corolla hat Dieter Walterscheid 2013 in Belgien gekauft mit einem 1200 ccm Motor und mit Automatik, diversen Durchrostungen und einem Heckschaden, aber sonst in einem recht guten Zustand. Viel Recherche und Bildersuche für die richtigen Teile waren nötig um auf der ganzen Welt (Belgien, Japan, USA, Canada, Dänemark, Australien, Neuseeland, […]

Toyota Celica Twin Cam Turbo – 1986 – Gr. B – Original – Ernst Kopp

Heute: Ernst Kopp/Marcus Kopp, Deutschland Noch im Besitz des damaligen Toyota Sportchefs Ove Andersson starteten die TTE Werksmechaniker Ernst Kopp und Herbert Hosbach ab 2003 mit dem Twin Cam Turbo bei slowly sideways. 2005 wurde die Gruppe B Celica während der Eifel Rallye stark beschädigt, als Björn Waldegard einen Ausritt zu verzeichnen hatte. Die notwendige […]

Saab 99 Turbo – 1981 – Gr. 4 – Gerhard Zeier

Heute: Gerhard Zeier/Ulf Nordin, Schweiz/ItalienGerhard und ein Saab ist seit Jahren ein fester Bestandteil von slowly sideways. Gerhard Zeier nutzt – genau wie früher Stig Blomqvist – die Linksbrems- und Handbremstechnik, um das Heck des Saab galant ums Eck zu steuern. Zeier sammelte über viele Jahre Erfahrungen in der Schweizer Rallye-Meisterschaft. Gestern: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, […]

Porsche 911 S – 1970 – Gr. 4 – Florian Feustel – Original

Heute: Florian Feustel/Natalie Solbach-Schmidt, Deutschland Florian Feustel ist seit 2016 mit der Firma Raceline Feustel in der Schweiz ansässig und spezialisiert auf die Restauration hochwertiger Porsche Rennwagen. Da ist es kein Wunder, das der Ake Andersson 911 S der 1970er Rallye Monte-Carlo bei ihm in guten Händen war und heute wieder perfekt dasteht. Gestern: Ake […]

Peugeot 404 – 1966 – Gr. 1 – Donald Bramer

Heute: Donald Bramer/Kerkvliet Maarten, NiederlandeDieser Peugeot 404 wurde bereits in seiner Anfangszeit nach Rallye-Spezifikationen und in Safari-Rallye-Lackierung gebaut. Er wurde lange Zeit im Trockenen gelagert, so dass eine Restauration nicht notwendig war. Sein Motor ist derselbe wie bei der Safari-Rallye 1967 mit dem originalen 4-Gang-Getriebe. Er hat heute noch Trommelbremsen, so wie sie bei den […]

Ford RS200 Evo2 – 1986 – Gr. S – John Wheeler – Original

Heute: John Wheeler/Hans-Ake Söderqvist, Großbritannien/SchwedenJohn Wheeler ist der geistige Vater des RS200. Von 1984 bis 1986 fungierte er als Chefingenieur von Ford Motorsport und war somit verantwortlich für die Konstruktion und Entwicklung des RS200 in der Rallye- und Straßenversion. Im Frühjahr 1986 waren die Pläne für die geplante Gruppe-S-Evolution des RS200 schon weit fortgeschritten, als […]

Ford RS 200 Evo – 1988 – Gr.B – Ross Ahlgren

Heute: Ross Ahlgren/Alistair Ashworth, GroßbritannienRoss Ahlgren behauptet von sich selbst, dass in seinen Adern Benzin fließt. Er beschäftigte sich schon immer gerne mit Autos, Motorrädern und Hubschraubern, aber die Gruppe B ist seine wahre Leidenschaft. Er besitzt heute zwei Ford RS200, einmal Chassis 077 als Evolutionsmodell und einen stark umgebauten Aphalt-Rennwagen-RS200. Sein Beifahrer Ali Ashworth […]

Opel Ascona A – 1973 – Gr. 2 – Herbert Heimrich

Heute: Herbert Heimrich, DeutschlandHerbert Heimrich sah Ende Februar 1973 an einem Samstag in der Nacht Walter Röhrl auf einer Sonderprüfung der Rallye Rüsselsheim fahren und war so beeindruckt, dass er wusste, so einen Ascona muss ich auch mal haben. Doch das sollte dauern… Erst 1997 wurde ein Basis-Ascona gekauft und dieser musste bis zum Jahr […]

Lancia Stratos – 1976 – Gr.4 – Claus Aulenbacher

Heute: Claus Aulenbacher/Andreas Mirow, Deutschland Dieser Lancia wurde aus einem der wenigen originalen Stratos-Straßenautos die damals gebaut wurden, zu einer perfekten Kopie der Werkswagen von 1976 umgebaut. Lediglich die Fahrgastzelle ist heute verstärkt und viel sicherer als damals. Auch ist dieser Stratos einer der ganz wenigen die heute wieder von einem 4-Ventilmotor angetrieben werden weil […]

Opel Ascona A – 1973 – Gr. 4 – Frank Höhner

Heute: Frank Höhner/Michael Stoffel, DeutschlandDieser Wagen wurde im Mai 2023 zusammen mit einem weiteren Hainbach-Ascona gekauft und diente als Ersatzkarosserie, die lackiert mit Überrollkäfig in der Ecke stand. Da alle speziellen Komponenten des fertigen Hainbach-Asconas noch doppelt im Regal lagen, war es recht leicht diesen Wagen zu komplettieren. Als Motor dient jetzt ein 1.9-Liter von […]