Porsche 911 SC 3,0 - 1982, Gr. 4
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Heute: Fred Walter / Klaus Hucke (D/D)
Auf der Suche nach einem optisch möglichst originalgetreuen, aber auch wettbewerbsfähigen Rallye-911er fand Fred Walter dieses Auto im Jahr 2022 in Korsika. Aus einem 1977er Basisauto hatte der Vorbesitzer den Porsche 911 SC 3,0 zwischen 2014 und 2015 bei den besten französischen Adressen zum Gr. 4-Rallyeauto nach Anhang K aufbauen lassen und sich auch optisch am historischen Vorbild orientiert. Abgesehen von modernen Sicherheitsstandards entspricht das Auto damit weitestgehend der Original-Spezifikation von 1982 und dem damals gültigen Homologationsblatt Nr. 3062. Es hat einen gültigen FIA-Wagenpass und zeigt nahezu alle während der Gruppe 4 Hochphase bis Anfang der 80er Jahre erlaubten Wettbewerbs-Modifikationen. Viel mehr Gruppe 4 ging nicht, danach kam dann die Gruppe B.
Gestern: Bernard Béguin/Jean-Jacques Lenne, Tour der Corse 1982
Abgesehen von der zeitweisen Obsession, einmal die Safari-Rallye in Ostafrika zu gewinnen (was nie gelang), war Porsches Werksengagement im Rallyesport Ende der 70er praktisch erloschen. Dennoch unterhielt man weiterhin gute Kontakte zu einigen semi-privaten Teams, insbesondere in Frankreich, die auch unterstützt wurden, wenn auch eher inoffiziell. Neben den bekannteren Brüdern Alméras galt dies auch für Louis Meznarie, der sich schon seit Anfang der 70er mit erfolgreichen 911ern für Fahrer wie Larrousse, Darniche, Frequelin, oft in Zusammenarbeit mit der Zuffenhausener Sportabteilung, empfohlen hatte. Seit 1978 bestand eine erfolgreiche Liaison zwischen der Garage Meznarie und dem französischen Rallye-Talent Bernard Béguin. Mit dem 911 SC 3,0 in Gr.4-Version und wechselnden Lackierungen/Sponsoren war man zwischen 1978 und 1982 in Frankreich recht erfolgreich. So auch bei der Tour de Corse 1982. Bernard Béguin und Jean-Jacques Lenne landeten im blauen Porsche mit Kenwood/Sonauto Sponsoring am Ende auf einem sehr guten dritten Gesamtplatz.
Today: Fred Walter / Klaus Hucke (D/D)
In search of a rally 911 that was as true to the original as possible in terms of appearance, but also competitive, Fred Walter found this car in Corsica in 2022. From a 1977 base car, the previous owner had the Porsche 911 SC 3.0 built up into a Gr. 4 rally car according to Appendix K at the best French addresses between 2014 and 2015 and also oriented it visually to the historical original. Apart from modern safety standards, the car thus corresponds as far as possible to the original 1982 specification and the then valid homologation sheet no. 3062. It has a valid FIA car passport and shows almost all the competition modifications permitted during the Group 4 heyday until the early 1980s. There was not much more Group 4 you could do, then came Group B.
Yesterday: Bernard Béguin/Jean-Jacques Lenne, 1982 Tour of the Corse
Apart from the occasional obsession with winning the Safari Rally in East Africa (which never happened), Porsche's factory involvement in rallying had virtually ceased by the end of the 1970s. Nevertheless, good contacts were maintained with some semi-private teams, especially in France, which were also supported, albeit rather unofficially. In addition to the better-known Alméras brothers, this also applied to Louis Meznarie, who had already recommended himself with successful 911s for drivers such as Larrousse, Darniche, Frequelin since the early 70s, often in cooperation with the Zuffenhausen sports department. Since 1978, there had been a successful liaison between Garage Meznarie and the French rally talent Bernard Béguin. With the 911 SC 3.0 in the Gr.4 version and changing paint schemes/sponsors, they were quite successful in France between 1978 and 1982. For example Bernard Béguin and Jean-Jacques Lenne finished in a very good third place overall in the blue Porsche with Kenwood/Sonauto sponsorship.
Aujourd'hui: Fred Walter / Klaus Hucke (D/D)
A la recherche d'une 911 de rallye aussi fidèle à l'original que possible en termes d'apparence, mais aussi compétitive, Fred Walter a trouvé cette voiture en Corse en 2022. A partir d'une voiture de base de 1977, l'ancien propriétaire a fait transformer la Porsche 911 SC 3.0 en voiture de rallye Gr. 4 selon l'annexe K aux meilleures adresses françaises entre 2014 et 2015 et l'a également orientée visuellement vers l'original historique. Hormis les normes de sécurité modernes, la voiture correspond donc autant que possible à la spécification originale de 1982 et à la fiche d'homologation n° 3062 en vigueur à l'époque. Elle possède un passeport automobile FIA valide et présente presque toutes les modifications de compétition autorisées pendant l'apogée du Groupe 4 jusqu'au début des années 1980. Il n'y avait plus grand-chose à faire en Groupe 4, puis vint le Groupe B.
Hier: Bernard Béguin/Jean-Jacques Lenne, Tour de Corse 1982
Hormis l'obsession occasionnelle de gagner le Safari Rallye en Afrique de l'Est (ce qui ne s'est jamais produit), l'implication de l'usine Porsche dans le rallye avait pratiquement cessé à la fin des années 1970. Néanmoins, de bons contacts ont été maintenus avec certaines équipes semi-privées, en particulier en France, qui ont également été soutenues, bien que de manière plutôt officieuse. Outre les frères Alméras, les plus connus, cela s'appliquait également à Louis Meznarie qui, dès le début des années 70, s'était déjà fait remarquer avec des succès en 911 pour des pilotes tels que Larrousse, Darniche, Frequelin, souvent en coopération avec le service des sports de Zuffenhausen. Depuis 1978, une collaboration fructueuse s'est établie entre le Garage Meznarie et le talentueux pilote de rallye français Bernard Béguin. Avec la 911 SC 3.0 dans sa version Gr.4 avec différentes variantes de peintures et de sponsors, ils eurent beaucoup de succès en France entre 1978 et 1982. Par exemple, Bernard Béguin et Jean-Jacques Lenne ont terminé à une très bonne troisième place au général du Tour de Corse 1982 sur la Porsche bleue sponsorisée par Kenwood/Sonauto.