Heute: Markus Trapp / Sebastian Trapp (D/D)
Dieser Renault kam als Turbo2 im Jahre 2003 aus Frankreich und wurde dann auf den Stand des Tour de Corse umgebaut. Der Tour de Corse war die Wettbewerbs-Evolution des Turbos mit anderen Querlenkern vorne und mit Federbeinen statt den Torsionsstäben. Markus Trapp hat dafür Lehren gebaut und die Querlenker selbst hergestellt.

Gestern: Jean Ragnotti/Pierre Thimonier, Französische Meisterschaft 1984
1984 konnte sich Renault nicht zu einem großen internationalen Programm mit dem Renault 5 Turbo durchringen, dafür triumphierte der kompakte Asphaltspezialist in der französischen Meisterschaft. Jean Ragnotti und Pierre Thimonier siegten beim Critérium Alpin, der Rallye du Mont-Blanc und der Tour de France Automobile in einem ähnlichen R5 Turbo wie diesem. Es war der dritte Titel für einen Renault-Fahrer in vier Jahren.

---

Today: Markus Trapp / Sebastian Trapp (D/D)
This Renault came as a Turbo2 in 2003 from France to Germany and was modified to Tour de Corse spec which meant different front suspension and coil spring and damper units instead of the torsion bar suspension. Markus Trapp did even build his own suspension parts to change the road car to a proper competition version as used in 1984 by Renault Sport.

Yesterday: Jean Ragnotti/Pierre Thimonier, French Championship 1984
In 1984 Renault did not have a big international program for their little tarmac racer, the Renault 5 Turbo but they did win the French National Championship. Jean Ragnotti and Pierre Thimonier won the Criterium Alpin, Rallye du Mont Blanc and Tour de France in an R 5 Turbo like this one, the third time in four years that an R5 Turbo had carried a driver to that title.

---

Aujourd'hui: Markus Trapp / Sebastian Trapp (D/D)
Cette Renault est arrivée de France en Allemagne en 2003 comme une Turbo 2 d'origine et a été modifiée en version Tour de Corse (suspension avant différentes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs au lieu de la suspension à barre de torsion). Markus Trapp a même construit ses propres pièces de suspension pour transformer la voiture de route en une version compétition correcte de la telle qu'elle était utilisée en 1984 par Renault Sport.

Hier: Jean Ragnotti/Pierre Thimonier, Championnat de France 1984
En 1984, Renault n’avait pas prévu de gros programme international pour sa petite R5 Turbo si à l’aise sur l’asphalte. On se contenta de remporter le Championnat de France. Jean Ragnotti et Pierre Thimonier s’arrogèrent le Critérium Alpin, le Rallye du Mont-Blanc et le Tour de France aux commandes d’une R5 Turbo comme celle-ci. C’était la troisième fois en quatre saisons que la R5 Turbo offrait ce titre à un pilote.