Heute: Walter Stoof / Margaretha Stoof (NL/NL)
Walter Stoof hat seinen 306 Maxi selbst mit Hilfe vieler Teile aus den ehemaligen Werkswagen aufgebaut, die in den Jahren 1995 und 1996 gefahren wurden. Walter mochte an dem Asphaltspezialist 306 mit Frontantrieb besonders den lauten Zweilitermotor, der sehr hoch dreht. Dazu ist die 97er-Lackierung immer eine Augenweide.

Gestern: François Delecour/Daniel Grataloup, Tour de Corse 1997
Peugeot Sport baute den 306 Maxi Ende 1994 vor allem deshalb, um damit in nationalen Meisterschaften anzugreifen. Das Kit-Car war mit dem jenem Zweiliter-Motor ausgestattet, der im Peugeot 406 die deutsche Supertourenwagen-Meisterschaft gewonnen hatte. Da der kleine und leichte Maxi auf Asphalt sehr schnell war, setzte Peugeot ihn ab 1995 auch bei ausgewählten Läufen zur Rallye-WM ein und kehrte damit auf die internationale Bühne zurück. Doch nicht nur das: Es gelang ihnen sogar, mit dem frontgetriebenen Sauger die mit Allrad und Turbo bestückten WRCs zu ärgern. Bei der Tour de Corse 1997 beispielsweise belegten die 306 Maxis von Panizzi und Delecour Platz drei und vier im Gesamt.

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Today: Walter Stoof / Margaretha Stoof (NL/NL)
Walter Stoof has built up this 306 Maxi himself with the help of many original parts from the works cars that were rallied in 1995 and 1996. What Walter liked most about this front-wheel drive tarmac racer was the high-revving two-litre normally aspirated engine. Apart from that, he found that the 1997 livery was a feast for the eyes.

Yesterday: François Delecour/Daniel Grataloup, Tour de Corse 1997
When Peugeot Sport built the 306 Maxi at the end of 1994, they mainly had national championships in mind. But the small and light Kit Car which was equipped with the two-litre engine from the Peugeot 406 Super Touring Car proved to be so fast on tarmac that they also entered it on selected WRC rounds. Peugeot’s return to rallying was a big surprise as the 306 Maxi matched the speed of the World Rally Cars despite having neither 4WD nor turbocharging. On the Tour de Corse of 1997 for example, the 306 Maxis of Panizzi and Delecour finished 3rd and 4th overall.

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Aujourd'hui: Walter Stoof / Margaretha Stoof (NL/NL)
Walter Stoof a construit cette 306 Maxi lui-même avec l'aide de nombreuses pièces originales de voitures d'usine qui ont couru en 1995 et 1996. Ce que Walter aimait le plus dans cette traction avant pour l'asphalte c'était le moteur deux-litre à double régime atmosphérique. A part cela, il trouve que les couleurs de 1997 sont un festin pour les yeux.

Hier: François Delecour/Daniel Grataloup, Tour de Corse 1997
Lorsque Peugeot Sport a construit la 306 Maxi à la fin 1994, ils avaient principalement les championnats nationaux comme objectif. Mais la petite et légère Kit Car qui était équipée du moteur à deux litres de la Peugeot 406 Super Touring s'est révélée tellement rapide sur l'asphalte qu'il l'ont également engagée sur quelques manches du WRC. Le retour de Peugeot au rallye a été une grande surprise car la 306 Maxi a égalé la vitesse des World Rally Cars malgré le fait de ne pas avoir 4 roues motrices ni de turbocompresseur. Au Tour de Corse 1997 par exemple, les 306 Maxis de Panizzi et Delecour ont terminé 3ème et 4ème au général.