Heute: Rob Nijhoff / Max Nijhoff (NL/NL)
Rob Nijoffs Alpine ist wie der 1971er Saison noch ohne Kotflügel-Verbreiterungen und ohne die Öffnung zur Kühlung des Wasserkreislaufs zwischen den Zusatzscheinwerfern.

Gestern: Ove Andersson/David Stone, Rallye Monte Carlo 1971
Alpine wollte endlich die Rallye Monte Carlo gewinnen und schickte gleich sechs A110 mit 155 PS starken 1600er-Motoren ins Gefecht. Da Porsche beschloss statt des drei Mal siegreichen Elfers den 914/6 zu schicken, hatte Alpine recht leichtes Spiel. Durch das schwierige Handling war der 914/6 nur auf Asphalt schnell genug, nicht aber auf Schnee. Und als auch Munari mit der Fulvia zurückfiel, gab es sogar einen Alpine-Doppelsieg mit Andersson vor Thérier. Die Erfolgsserie der kleinen blauen Flunder setzte sich das Jahr hindurch fort und sie gewann die Internationale Markenmeisterschaft 1971.

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Today: Rob Nijhoff / Max Nijhoff (NL/NL)
Rob Nijoff's Alpine is like the 1971 season still without wing flares and without the opening for cooling the water circuit between the auxiliary headlights.

Yesterday: Ove Andersson/David Stone, Monte Carlo Rally 1971
Alpine really wanted its first win in the Monte Carlo Rally and sent no less than six A110 works cars with 155 bhp 1,600 cc engines to the “mother of all rallies”. In the end, the battle for victory turned out to be easier than expected because Porsche did not enter the 911 which had won the previous three years and came with the 914/6 instead. But the mid-engined sports car was too difficult to handle in the snow. Thus when Munari lost time in his Lancia Fulvia, Alpine even scored a 1-2 victory with Andersson ahead of Thérier. This proved to be a good omen for the rest of the season in the International Rally Championship for Makes where the team from Dieppe finally clinched the title.

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Aujourd'hui: Rob Nijhoff / Max Nijhoff (NL/NL)
L'Alpine de Rob Nijoff, comme celle de la saison 1971, est encore dépourvue d'élargisseurs d'ailes et de l'ouverture pour le refroidissement du circuit d'eau entre les phares supplémentaires.

Hier: Ove Andersson/David Stone, Rallye Monte Carlo 1971
Alpine voulait vraiment sa première victoire au Rallye Monte-Carlo et a envoyé pas moins de six A110 d'usine de 155ch, 1.600 cc sur la « mère de tous les rallyes ». En fin de compte, la bataille pour la victoire s'est avérée être plus facile que prévu car Porsche n'avait pas engagé cette année-là les 911 qui avait gagné les trois années précédentes et venait avec la 914/6 à la place. Cette voiture de sport à moteur central était trop difficile à gérer dans la neige. Ainsi, tandis que Munari perdit du temps sur sa Lancia Fulvia, Alpine finissait même par un doublé 1-2 avec Andersson devant Thérier. Cela s'est avéré être un bon présage pour le reste de la saison dans le Championnat International des Rallyes constructeur où l'équipe de Dieppe décrocha finalement le titre.