Heute: Jutta Kleinschmidt / Fabrizia Pons (D/I)
Jutta Kleinschmidt zog es schon früh zu den Raid Rallyes. Bereits 1987 startete sie mit dem Motorrad in Ägypten und ebenfalls auf zwei Rädern 1988 bei der Dakar. Ab 1993 war sie Beifahrerin bei Jean-Louis Schlesser im Buggy. Seit 1996 greift sie selbst ins Lenkrad und startete mit Beifahrerin Christina Thörner und später Andy Schulz bei Raids rund um den Globus. 2001 gewann sie als bislang einzige Frau die Dakar in einem Mitsubishi und schaffte im Marathon-Weltcup mal wieder Platz zwei. Auch beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring war sie zwölfmal am Start. Ab 2002 pilotierte sie mit Beifahrerin Fabrizia Pons für das VW-Team den Touareg bei Raids.

Bereits mit 14 Jahren fuhr Fabrizia Pons Motocross. Nach einem schweren Unfall mit einer Knöchel-Operation untersagte ihr der Arzt weitere Starts mit dem Motorrad.1976 startete dann die Rallye-Karriere in der italienischen Meisterschaft mit Klassensiegen. 1978 wurde sie bei der Sanremo Rallye mit einem Gruppe 1 Kadett neunte im Gesamt. Dann wechselte sie auf den Beifahrersitz und gewann mit Michéle Mouton und Piero Liatti fünf WM-Läufe und ist bis heute noch aktiv. Die Statistik zeigt 270 Rallyes und beeindruckende 61 Gesamtsiege.

Gestern: Carlos Sainz/Lucas Cruz, Rallye Dakar 2024
Wir sind froh beim Eifel Rallye Festival ein Rallyeauto sehen zu können, das ganz selten in Fahrt zu sehen ist. Der Siegerwagen der Dakar Rallye von 2024 und hier sind seine technischen Daten:

Antrieb: Pro Achse ein Elektromotor Audi MGU05, High Voltage Battery System (HVBS) Kapazität ca. 52 kWh gekoppelt mit Energiewandler (2,0l 4 Zyl. Turbomotor)
Leistung: max. 286 kW / 389 PS Systemleistung (reglementbedingt)
Kraftübertragung: permanenter Vierradantrieb
Gesamtmaße (L/B/H): L: 4.670 mm / B: 2.300 mm / H: 1.950 mm
Federweg: 35 cm
Reifengröße: 37 x 12,5 R17 (BF Goodrich)
Leergewicht: min. 2.100 kg (reglementbedingt)
Höchstgeschwindigkeit: max. 170 km/h (reglementbedingt)
Tankinhalt: 340 Liter (reFuel Kraftstoff)
Gesamtstückzahl: 12 (alle RS Q e-tron Dakar Generationen 2022 – 2024)

2020 entschied Audi sich den Herausforderungen der härtesten Wüstenrallye der Welt zu stellen: der Rallye Dakar. Der Audi RS Q e-tron sorgte mit seinem elektrischen Antrieb von Beginn an für Furore. Der Achsantrieb des Renn-Boliden ist rein elektrisch. Jeweils eine Motor-Generator-Einheit (MGU) treibt die Vorder- und die Hinterachse an. Eine dritte MGU ist Teil des Energiewandlers, der aus einem hocheffizienten 2,0l TFSI-Motor besteht. Damit lässt sich die Hochvoltbatterie während der Fahrt aufladen. Und nur drei Jahre nach dem Entwicklungsstart schrieb Audi Motorsportgeschichte: zum ersten Mal gewinnt mit Carlos Sainz/Lucas Cruz ein emissionsarmer Prototyp mit elektrischem Antrieb, Hochvoltbatterie und Energiewandler die härteste Wüstenrallye der Welt. Die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs konnte bei Tagesetappen von häufig mehr als 400 Kilometern, zwei Marathon-Etappen mit eingeschränktem bzw. ohne Service sowie 4.600 Kilometer auf Zeit und 7.883 Kilometer insgesamt eindrucksvoll bewiesen werden.

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Today: Jutta Kleinschmidt / Fabrizia Pons (D/I)
Jutta Kleinschmidt was drawn to raid rallies from an early age. She competed in Egypt on a motorbike in 1987 and also took part in the Dakar Rally on two wheels in 1988. From 1993, she was co-driver for Jean-Louis Schlesser in a buggy. Since 1996, she has been behind the wheel herself, competing in raids around the world with co-driver Christina Thörner and later Andy Schulz. In 2001, she became the only woman to win the Dakar Rally in a Mitsubishi and once again took second place in the Marathon World Cup. She has also competed in the 24-hour race at the Nürburgring twelve times. From 2002, she drove the Touareg for the VW team in raids with co-driver Fabrizia Pons. Fabrizia Pons started riding motocross at the age of 14. After a serious accident requiring ankle surgery, her doctor forbade her from riding motorcycles. In 1976, she began her rally career in the Italian championship with class victories. In 1978, she finished ninth overall in the Sanremo Rally with a Group 1 Kadett. She then switched to the passenger seat and won five World Championship events with Michèle Mouton and Piero Liatti and is still active today. Her statistics show 270 rallies and an impressive 61 overall victories to date.

Yesterday: Carlos Sainz/Lucas Cruz, Rallye Dakar 2024
We are delighted to welcome a rally car at the Eifel Rallye Festival that is very rarely seen in action. The winning car of the 2024 Dakar Rally and here are its unique technical specifications:

Drive: One Audi MGU05 electric motor per axle, high-voltage battery system (HVBS) with a capacity of approx. 52 kWh coupled with an energy converter (2.0-litre 4-cylinder turbo engine)
Power: max. 286 kW / 389 hp system power (as per regulations)
Power transmission: permanent four-wheel drive
Overall dimensions (L/W/H): L: 4,670 mm / W: 2,300 mm / H: 1,950 mm
Wheel travel: 35 cm
Tyre size: 37 x 12.5 R17 (BF Goodrich)
Weight empty: min. 2,100 kg (regulation-related)
Top speed: max. 170 km/h (regulation-related)
Tank capacity: 340 litres (reFuel)
Total numbers built: 12 (all RS Q e-tron Dakar generations 2022 – 2024)

In 2020, Audi decided to take on the challenges of the world's toughest desert rally: the Dakar Rally. The Audi RS Q e-tron caused a sensation right from the start with its electric drive. The four wheels are driven purely electric. One motor-generator unit (MGU) drives the front axle, and another drives the rear axle. A third MGU is part of the energy converter, which consists of a highly efficient 2.0-litre TFSI engine. This allows the high-voltage battery to be charged while driving. Just three years after development began, Audi made motorsport history once again: for the first time, a low-emission prototype with electric drive, high-voltage battery and energy converter won the world's toughest desert rally with the drivers Carlos Sainz and Lucas Cruz. The reliability of the Audi was impressively demonstrated on the stages of often more than 400 kilometres, two marathon stages with limited or no service, 4,600 kilometres against the clock and a total of 7,883 kilometres.

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Aujourd'hui: Jutta Kleinschmidt / Fabrizia Pons (D/I)
Jutta Kleinschmidt a été attirée par les rallyes tout-terrain dès son plus jeune âge. Elle a participé à une course en Égypte à moto en 1987, puis au Rallye Dakar à deux roues en 1988. À partir de 1993, elle a été copilote de Jean-Louis Schlesser dans un buggy. Depuis 1996, elle est elle-même au volant et participe à des raids à travers le monde avec sa copilote Christina Thörner, puis Andy Schulz. En 2001, elle est devenue la seule femme à remporter le Rallye Dakar dans une Mitsubishi et a de nouveau pris la deuxième place de la Coupe du monde de marathon. Elle a également participé douze fois à la course de 24 heures du Nürburgring. À partir de 2002, elle a piloté la Touareg pour l'équipe VW dans des raids avec sa copilote Fabrizia Pons. Fabrizia Pons a commencé le motocross à l'âge de 14 ans. Après un grave accident qui a nécessité une opération de la cheville, son médecin lui a interdit de rouler à moto. En 1976, elle a commencé sa carrière de rallye dans le championnat italien avec des victoires dans sa catégorie. En 1978, elle termine neuvième au classement général du Rallye de Sanremo avec une Kadett du groupe 1. Elle passe ensuite au siège passager et remporte cinq épreuves du championnat du monde avec Michèle Mouton et Piero Liatti. Elle est toujours active aujourd'hui. Son palmarès compte 270 rallyes et 61 victoires au classement général.

Hier: Carlos Sainz/Lucas Cruz, Rallye Dakar 2024
Nous sommes ravis d'accueillir au Rallye Festival Eifel une voiture de rallye que l'on voit très rarement en action. La voiture vainqueur du Rallye Dakar 2024 et voici ses spécifications techniques uniques :

Transmission : un moteur électrique Audi MGU05 par essieu, un système de batterie haute tension (HVBS) d'une capacité d'environ 52 kWh couplé à un convertisseur d'énergie (moteur turbo 4 cylindres de 2,0 litres)
Puissance : puissance maximale du système de 286 kW / 389 ch (conformément à la réglementation)
Transmission : quatre roues motrices permanentes
Dimensions hors tout (L/l/h) : L : 4 670 mm / l : 2 300 mm / h : 1 950 mm
Course des roues : 35 cm
Dimensions des pneus : 37 x 12,5 R17 (BF Goodrich)
Poids à vide : min. 2 100 kg (conforme à la réglementation)
Vitesse maximale : max. 170 km/h (conforme à la réglementation)
Capacité du réservoir : 340 litres (reFuel)
Nombre total de véhicules construits : 12 (toutes les générations RS Q e-tron Dakar 2022 – 2024)

En 2020, Audi a décidé de relever le défi du rallye le plus difficile au monde : le Rallye Dakar. L'Audi RS Q e-tron a fait sensation dès le départ avec sa propulsion électrique. Les quatre roues sont entraînées uniquement par un moteur électrique. Un groupe motogénérateur (MGU) entraîne l'essieu avant et un autre l'essieu arrière. Un troisième MGU fait partie du convertisseur d'énergie, qui se compose d'un moteur TFSI 2,0 litres hautement efficace. Cela permet de recharger la batterie haute tension pendant la conduite. Trois ans seulement après le début du développement, Audi a une nouvelle fois marqué l'histoire du sport automobile : pour la première fois, un prototype à faibles émissions avec propulsion électrique, batterie haute tension et convertisseur d'énergie a remporté le rallye désertique le plus difficile au monde avec les pilotes Carlos Sainz et Lucas Cruz. La fiabilité de l'Audi a été démontrée de manière impressionnante sur des étapes souvent longues de plus de 400 kilomètres, deux étapes marathon avec un service limité ou inexistant, 4 600 kilomètres contre la montre et un total de 7 883 kilomètres.