Lancia Beta Coupé - 1975, Gr. 4
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Heute: Fred Walter / Klaus Hucke (D/D)
Nach seiner aktiven Karriere kam der Beta zur Familie Arnold, die ihn in den 90er-Jahren schon regelmäßig bei Veranstaltungen von Slowly Sideways fuhren, ehe sie ihn 2013 an Udo Sparwald verkauften der ihn 2016 an Fred Walter übergab.

Gestern: Simo Lampinen/Silvio Maiga, Akropolis Rallye 1975
Dieser Beta ist zweifelsohne einer der Werks-Lancia mit der kürzesten Rallyegeschichte. Er fuhr nur eine Rallye, und zwar die Akropolis Rallye 1975, und schied schon auf der ersten Sonderprüfung nach fünf Kilometern mit Getriebeschaden aus. Danach diente das Coupé als Test und Trainingswagen und wurde dann an Karl-Arno Fischer verkauft, der ihn viele Jahre fuhr, auch in Cinzano-Lackierung.


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Today: Fred Walter / Klaus Hucke (D/D)
This Beta has already been part of the Slowly Sideways group during the 90s. The former owners, the Arnold family, entered the car regularly on our events. But in 2013 they sold the car to Lancia specialist Udo Sparwald.

Yesterday: Simo Lampinen/Silvio Maiga, Acropolis Rally 1975
This Beta Coupé is certainly one of the Lancia works cars with the shortest WRC history. It was entered on one rally only, the Acropolis of 1975, where it retired after five kilometres on the very first special stage due to a gearbox failure. After that, the Beta was used as a test and practice car and then sold to German Karl-Arno Fischer who drove it for several years.


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Aujourd'hui: Fred Walter / Klaus Hucke (D/D)
Cette bêta a déjà fait partie du groupe Slowly sideways durant les années 90. Les anciens propriétaires, la famille Arnold, ont engagé cette voiture régulièrement sur nos événements. Mais en 2013, ils ont vendu la voiture à un spécialiste Lancia Udo Sparwald qui lui a remis en 2016 à Fred Walter.

Hier: Simo Lampinen/Silvio Maiga, Rallye de l'Acropole 1975
Ce Coupé Beta est certainement l'une des voitures d'usine Lancia avec l'histoire la plus courte en WRC. Elle a été inscrite sur un rallye seulement, l'Acropole 1975, où elle a abandonné après cinq kilomètres sur la première spéciale, en raison d'une panne de boîte de vitesses. Après cela, la version bêta a été utilisé comme voiture de test et d'entraînement et fut ensuite vendue à l'allemand Karl-Arno Fischer qui la pilota pendant plusieurs années.