Heute: Claude Millet / Theo Millet (F/F)
Claude Millet hat drei Jahre lang an dem Peugeot 205 Rallycross-Cup teilgenommen und daher war ihm Motorsport wohl gekannt. Weil er keinen originalen Sport Quattro finden konnte, baute Claude Millet dieses Auto aus einem langen Quattro A2 auf. Es dauerte zehn Jahre um alle Teile zu finden und die, die er nicht finden konnte, neu herzustellen. Über 2500 Arbeitsstunden har er dafür gebraucht. Mit dem neuen Turbo entwickelt sein Motor heute 400 bis 450 PS.

Gestern: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Sanremo Rallye 1984
Audi Sport fuhr bis Mitte 1984 in der Weltmeisterschaft den langen Quattro A2. Bei der Tour de Corse 1984 stellte Audi den Kurzen vor mit einem Radstand von nur 2,22m statt 2,54m was das Auto wendiger machte. 200 Serienautos wurden gebaut die dank dem 5-Zylinder 20-Ventil-Motor mit zwei Nockenwellen 306 PS entwickelten. Das Auto hatte damit auch 310 kg an Gewicht eingespart (960 kg statt 1270 kg). In zwei Saisons gewann der Sport Quattro S1 aber nur eine WM-Rallye: den Lauf an der Elfenbeinküste im Jahr 1984.

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Today: Claude Millet / Theo Millet (F/F)
Claude Millet drove for three years in the Peugeot 205 Rallyecrosscup and thus is used to motorsport. As he could not find an original Sport Quattro, he built this car out of a long Quattro himself. It took him ten years to find all the parts needed or to remake the ones missing and about 1500 hours of labour went into this project. The engine develops about 400 to 450 bhp, depending on the boost used.

Yesterday: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rally Sanremo 1984
Audi used up to the Tour de Corse 1984 the long Quattro, than the short Quattro S1 was introduced which had a shortened wheelbase from 2,54m down to 2,22m and this made the car more manouvrable. 200 road cars where built which all had the new 5-cylinder 20-valve twin camshaft engine giving 306bhp. The short car was also 310kg lighter than the long one. Audi used the S1 in 1984 and 1985 but could only win one WRC event with it, the Ivory Coast Rally in Africa in 1984.

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Aujourd'hui: Claude Millet / Theo Millet (F/F)
Claude Millet a participé à la Coupe Peugeot 205 rallycross pendant 3 ans, finissant en 3e en 1989 (sur 34 participants). Il est très compliqué de retrouver une Quattro Sport de course. De ce fait, à partir d’une Quattro A2 longue, Claude Millet a construit cette voiture qui se rapproche parfaitement d’une version courte usine. Il a mis 10 ans pour retrouver toutes les pièces, re-fabriquant les éléments qu’il n’arrivait pas à dénicher. Il compte près de 2500 heures de travail. Son moteur développe entre 400 et 450 ch avec le nouveau turbo. Avec cette Quattro Sport, il fait désormais beaucoup d’ouverture de rallye et participe à des évènements historiques comme l’Eifel Rallye Festival ou le Vosges Rallye Festival. Elle est décorée à l’identique des voitures officielles de la saison 1985.

Hier: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rally Sanremo 1984
Audi Sport a utilisé en Championnat du Monde de rallyes sa Quattro " longue " appelée aussi A2 de 1983 à mi-1984. Dès le Tour de Corse 1984, a été engagée une Quattro " courte " (empattement 2,22 m au lieu de 2,54 m, soit 32 cm de moins) afin de favoriser son aisance dans les virages serrés ou épingles. De série (200 exemplaires), cette voiture développe 306 ch grâce au moteur 5 cylindres à 20 soupapes avec deux arbres à cames en tête. Au passage, un gros effort a été effectué sur le poids puisque pas moins de 310 kg ont été gagnés (960 kg au lieu de 1270 kg). Après deux saisons de rallyes mondiaux, la Quattro Sport n'a finalement remporté qu'une seule épreuve, le très difficile Côte d'ivoire en 1984.