Ford Escort RS1800 – 1977 – Gr.4 – Thomas Schöfer/Julian Schöfer

Heute: Thomas Schöfer/Julian Schöfer, DeutschlandThomas Schöfer lernte Slowly Sideways bei der Hunsrück-Rallye 1993 kennen. Den Escort hatte er damals in der Garage stehen. Er war schon drei Jahre abgemeldet und Thomas wusste nicht so recht, was er damit machen sollte. Nach dem Erlebnis „Hunsrück 1993“ begann er sofort damit seinen Escort zu restaurieren und schon […]

Ford Cortina Lotus Mk2 – 1967 – Gr. 2-Heinz Scholl/Isabelle Kalt Scholl

Heute: Heinz Scholl/Isabelle Kalt Scholl, SchweizDieser Cortina wurde als Neuwagen in England zugelassen (deshalb auch Rechtslenker) und kam 1970 mit seinem Erstbesitzer als Umzugsgut in die Schweiz. 1972 wurde das Auto dann an einen Schweizer Automechaniker-Meister weiterverkauft, der es bis 1976 als Alltagsfahrzeug einsetzte und etwas Clubsport (Slaloms und Bergprüfungen) damit betrieb. 1976 tauschte er […]

Talbot Sunbeam Lotus – 1981 – Gr.2 – Peter Schlömer

Heute: Peter Schlömer/Ricki Schmitt, Deutschland Peter Schlömer und Martin Kiefer bauten diesen Talbot Sunbeam aus einem Serienauto auf zu einer perfekten Kopie, die obendrein auch sehr zuverlässig fährt. Dabei war kein Aufwand zu groß und im Eigenbau wurde die Werkshinterachse basierend auf einer Jaguar-Einheit und das doppelte Auspuffsystem nachgebaut. Seine Driftwinkel bei slowly sideways sind […]

Mitsubishi Lancer 1600 GSR – 1976 – Gr. 2 – John de Heijde

Heute: John de Heijde/Xander Heijnen, NiederlandeVor vielen Jahren konnte John diesen Lancer 1600 GSR kaufen und baute ihn mit viel Mühe in eine Kopie von Andrew Cowans Safari Mitsubishi von 1976 um. John ist ohnehin mit dem Um- und Aufbau von Mitsubishis recht aktiv, wie einem Galant VR4 RS Gruppe A als auch einem Starion […]

VW 1302 S – 1973 – Gr. 2-Herbert Grünsteidl/Alfred Liling

Heute: Herbert Grünsteidl/Alfred Liling, ÖsterreichHerbert Grünsteidl und Franz Wurz waren 1974 Werksfahrer für Porsche Salzburg in der Europäischen und österreichischen Rallyecross Meisterschaft. Am Jahresende beendete Porsche Salzburg das Engagement, Franz Wurz bekam den Rallyecross Käfer und Herbert den Rallye Käfer mit dem Kennzeichen S 117.235. Er meldete ihn auf seinen Wohnsitz um und fuhr damit […]

Toyota Celica TA22 – 1977 – Gr. 4 – Serge Daels

Heute: Serge Daels/Niki Daels, BelgienSerge Daels brauchte zwei Jahre, um diese Celica in der nötigen Originalität aufzubauen. Seit viele Jahren startet er mit diesem Toyota bei slowly sideways und bietet den Zuschauern unter den Gruppe 4-Autos der 70er Jahre eine tolle Abwechslung. Gestern: Hannu Mikkola/Arne Hertz, RAC-Rallye 1977Toyota setzte 1977 diesen Celica 2000GT (Typ TA22) […]

VW Golf 1 – 1980 – Gr. 2 – Erhard Halbgewachs

Heute: Erhard Halbgewachs/Marc Andre Scheyer, DeutschlandIm Jahre 2007 fanden Volker Kierspel und Christian Haas diese Karosse mit Käfig in Bayern. Zielstrebig wurde das Projekt eines eigenen Rallyeautos mit historischem Vorbild verwirklicht. Nach 2 Jahren Bauzeit wurden die ersten Rallyes gefahren. Der Aufbau gestaltete sich schwierig, weil es über die damaligen Rallye-Golf nur wenige Unterlagen gab. […]

Triumph 2500 PI – 1970 – Gr. 2 – Ton Cornelissen

Heute: Ton Cornelissen/Jeroen van den Broek, NiederlandeIn mühsamer Kleinarbeit baute Ton Cornelissen diesen Triumph 2500 PI auf und gab sich viel Mühe ihn identisch zu dem London-Mexiko Auto von 1970 zu machen. Gestern: Brian Culcheth/Johnstone Syer, London-Mexiko Rallye 1970Diese Rallye startete am 19. April 1970 im Wembley-Stadion in London und endete am 27. Mai 1970 […]

Lancia Stratos – 1975 – Gr.4 – Fred Walter

Heute: Fred Walter/Klaus Hucke, DeutschlandDieser Lancia Stratos wurde im Herbst 1974 zusammen mit drei anderen Chassis aus dem Bestand von Lancia genommen und an die Rennabteilung Lancia Corse geliefert. Alle vier wurden als Gruppe 4 Rallyeautos aufgebaut. Einer der vier wurde erstmals unter Andruet bei der Korsika Rallye 1974 gefahren, dann weiter ebenfalls unter Andruet […]

Trabant 800 RS – 1986 – Gr. A – Olivier Hermans

Heute: Olivier Hermans/Marc Hermans, Belgien Aus der Idee heraus ein Rallyeauto zu haben, dass in Belgien eher selten anzutreffen ist, verkaufte das Vater-Sohn-Team Mark und Olivier Hermans den hauseigenen Ford Escort und entschied sich für den Zweitakter aus Zwickau. Ab 2011 wurde der 1963er-Trabant in drei Jahren komplett restauriert und umgebaut – und dies nach […]