Heute: Andreas Zuhnemer/Frank Schlitzberger, Deutschland
Diese Renault 5 Alpine wurde als Cup Fahrzeug in Dieppe aufgebaut und 1980/81 im deutschen Renault 5 Elf Pokal eingesetzt und im Anschluss daran eingelagert. Der Wiederaufbau begann ca. im Jahre 2000. In dieser Zeit wurde auch der Umbau zum Gruppe 2 getätigt. Dadurch stieg die Leistung von 93 auf 120 PS. Ab 2002 folgten dann Einsätze in der Youngtimer Trophy und anderen Rally Serien.

Gestern: Jean Ragnotti/Jean-Marc Andrié, Tour de Corse 1979
Das Ergebnis der Rallye Monte Carlo von 1978 war eine große Überraschung. Die beiden Renault 5 Alpine von Jean Ragnotti und Guy Fréquelin landeten als Zweiter und Dritter auf dem Podium – noch vor den vier Fiat 131 Abarth des Werksteams und einem Stratos! Bei starkem Schneetreiben fiel der Leistungsnachteil der R5 mit ihrem Frontantrieb und den kleinen 1397-ccm-Motoren nicht so ins Gewicht und machte ihn zur Legende. Jean Ragnotti fuhr die kleinen R5 Alpine von 1977 bis 1980 als der R5 Turbo ihn ablöste. Diese waren orange-gelb nach dem Sponsor Calberson, nur bei der Tour de Corse war er in blau für Gitanes. Aber auch hier wurde er sogar zweiter im Gesamt.

Today: Andreas Zuhnemer/Frank Schlitzberger, Germany
This Renault 5 Alpine was built as a Cup car in Dieppe and competed in the German Renault 5 Elf Cup in 1980/81, after which it was put into storage. Restoration work began around the year 2000. During this time, it was also converted to Group 2 specification. This increased the power output from 93 to 120 hp. From 2002 onwards, it competed in the Youngtimer Trophy and other rally series.

Yesterday: Jean Ragnotti/Jean-Marc Andrié, Tour de Corse 1979
The result of the 1978 Monte Carlo Rally came as a huge surprise. The two Renault 5 Alpines driven by Jean Ragnotti and Guy Fréquelin finished second and third on the podium – ahead of the four Fiat 131 Abarths of the works team and a Stratos! In heavy snow, the performance disadvantage of the R5, with its front-wheel drive and small 1,397cc engines, was not so significant and turned it into a legend. Jean Ragnotti drove the small R5 Alpines from 1977 to 1980, when the R5 Turbo replaced it. These were orange-yellow in the colours of the sponsor Calberson; only at the Tour de Corse was he in blue for Gitanes. But even there, he finished second overall.

 

Aujourd’hui : Andreas Zuhnemer/Frank Schlitzberger, Allemagne
Cette Renault 5 Alpine a été préparée à Dieppe en tant que voiture de course et a participé à la Renault 5 Elf Pokal allemande en 1980/81, avant d’être mise en stock. Sa remise en état a commencé vers l’an 2000. C’est à cette époque qu’elle a également été transformée en Groupe 2, ce qui a permis d’augmenter sa puissance de 93 à 120 ch. À partir de 2002, elle a ensuite participé au Youngtimer Trophy et à d’autres séries de rallye.

Hier : Jean Ragnotti/Jean-Marc Andrié, Tour de Corse 1979
Le résultat du Rallye de Monte-Carlo de 1978 fut une grande surprise. Les deux Renault 5 Alpine de Jean Ragnotti et Guy Fréquelin ont terminé deuxième et troisième sur le podium – devant les quatre Fiat 131 Abarth de l’équipe d’usine et une Stratos ! Sous de fortes chutes de neige, le désavantage en termes de puissance de la R5, avec sa traction avant et ses petits moteurs de 1 397 cm³, n’a pas pesé lourd et a fait d’elle une légende. Jean Ragnotti a piloté les petites R5 Alpine de 1977 à 1980, jusqu’à ce que la R5 Turbo la remplace. Celles-ci étaient de couleur jaune orangé aux couleurs du sponsor Calberson ; ce n’est que lors du Tour de Corse qu’il a couru en bleu pour Gitanes. Mais là encore, il a même terminé deuxième au classement général.