Heute: Wilco Hubens/Mart Hubens, Niederlands
Das Traumauto der Hubens war schon immer ein Porsche 911-996, vor allem wegen einer Sache, nämlich dem Sound. Für sie kam nur eine Lackierung in Frage, nämlich die des 0-Wagens von Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, gefahren bei der Deutschland Rallye 2001. Es gibt einfach keine schönere Lackierung für die Hubens, vor allem weil ihr Idol Walter Röhrl damit gefahren ist und wie schön wäre es, wenn dieses Auto 25 Jahre später wieder in der Eifel zu sehen wäre. Da das Original laut Berichten verschrottet wurde, weil es in der Mitte geknickt war, begann die Suche. Im April 2025 wurde ein silberner 996 gefunden und damit begann erst die Herausforderung. Das Auto wurde komplett zerlegt, bei der Firma Heigo wurde ein Überrollkäfig gebaut und der Motor leicht optimiert. Das 6-Gang-Getriebe wurde überholt und mit einer kurzen Übersetzung versehen und tausend andere Dinge mussten beachtet werden, bis es im September 2025 fertig war.

Gestern: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Deutschland Rallye 2001
Seit Jahren war die Deutschland Rallye nur ein Lauf zur Europameisterschaft aber der ADAC wollte mehr und bekam für 2002 endlich den WM-Status. Somit war 2001 der große Probelauf und da sollte auch ein besonderer Vorwagen her. Das war dann Walter Röhrl mit einem Porsche 996 GT in Pirelli Farben der das Publikum begeisterte.

Today: Wilco Hubens/Mart Hubens, Netherlands
The Hubens’ dream car has always been a Porsche 911-996, mainly for one reason: the sound. For them, there was only one livery that would do: that of the car driven by Walter Röhrl and Christian Geistdörfer in the 2001 Deutschland Rally. There is simply no paint scheme more beautiful to the Hubens, especially as their idol Walter Röhrl drove it, and how wonderful it would be if this car could be seen in the Eifel again 25 years later. As the original was reportedly scrapped because it was bent in the middle, the search began. In April 2025, a silver 996 was found, and that was when the challenge really began. The car was completely stripped down, a roll cage was built by Heigo, and the engine was slightly tuned. The 6-speed gearbox was overhauled and fitted with a short-ratio gearbox, along with a thousand other details that had to be done, until it was finished in September 2025.

Yesterday: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, 2001 Germany Rally
For years, the Rallye Deutschland had been merely a round of the European Championship, but the ADAC wanted more and finally secured World Championship status for 2002. Thus, 2001 served as the major trial run, and a special 0-car was required for the occasion. That honour fell to Walter Röhrl, who thrilled the crowds in a Porsche 996 GT in Pirelli livery.

Aujourd’hui : Wilco Hubens/Mart Hubens, Pays-Bas
La voiture de rêve des Hubens a toujours été une Porsche 911-996, principalement pour une raison : son bruit. Pour eux, une seule livrée pouvait faire l’affaire : celle de la voiture pilotée par Walter Röhrl et Christian Geistdörfer lors du Rallye d’Allemagne 2001. Il n’y a tout simplement pas de livrée plus belle aux yeux des Hubens, d’autant plus que leur idole Walter Röhrl l’a pilotée, et quel bonheur ce serait si cette voiture pouvait être revue dans l’Eifel 25 ans plus tard. Comme l’original aurait été mis à la casse parce qu’il était tordu au milieu, la recherche a commencé. En avril 2025, une 996 argentée a été trouvée, et c’est là que le défi a vraiment commencé. La voiture a été entièrement démontée, une cage de sécurité a été construite par Heigo et le moteur a été légèrement préparé. La boîte de vitesses à 6 rapports a été révisée et équipée d’un rapport court, sans compter les milliers d’autres détails à régler, jusqu’à ce qu’elle soit terminée en septembre 2025.

Hier : Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye d’Allemagne 2001
Pendant des années, le Rallye d’Allemagne n’avait été qu’une simple manche du Championnat d’Europe, mais l’ADAC en voulait plus et a finalement obtenu le statut de Championnat du monde pour 2002. L’année 2001 a donc servi de grand test, et une voiture spéciale « 0 » était nécessaire pour l’occasion. Cet honneur est revenu à Walter Röhrl, qui a enthousiasmé les foules au volant d’une Porsche 996 GT aux couleurs de Pirelli.